En la primera etapa del conflicto de Estados Unidos e Israel con Irán se generaron alzas en el transporte marítimo y aéreo internacional. En la segunda fase los fletes también han experimentado variaciones, aunque la situación no se ha traducido en un alza significativa de la cadena logística.
«En la primera etapa del conflicto, la República Dominicana tuvo un impacto relacionado a fletes aéreos, couriers, exportaciones de los vegetales y demás, pero en la parte marítima hubo un alza proporcionalmente baja que no fue un impacto muy significativo», indicó el presidente de la Asociación Dominicana de Agentes de Carga Aérea y Marítima (Adacam), Jean Louis de Boyrie.
Dos días previo al estallido de la guerra, el 26 de febrero del 2026, el Índice Mundial de Contenedores de Drewry se ubicó en 1,899 dólares para contenedores de 40 pies. Para el 9 de julio, el indicador se ubicó en 4,639 dólares, para un incremento de un 144.3 % en poco más de cuatro meses, principalmente por las altas tarifas en la ruta comercial Asia-Europa.
El presidente de Adacam dijo que el sector aéreo es más sensible a los precios de los combustibles y que el mismo ha reflejado cambios menores que pueden incidir en el costo de la paquetería y de las exportaciones, aunque no afecta a la competitividad dominicana.
Manifestó que la prolongación de la guerra con Irán puede incidir indirectamente, no solo en los costos de los combustibles, sino que también puede afectar los fletes.
